Πώς λειτουργούν οι περιστροφικοί κοχλιοφόροι αεροσυμπιεστές

Χάρη στην απόδοση, την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητά τους, οι περιστροφικοί κοχλιοφόροι αεροσυμπιεστές έχουν γίνει εξαιρετικά δημοφιλείς σε ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών. Για να κατανοήσετε το μυστικό της επιτυχίας τους, είναι σημαντικό να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας του περιστροφικού κοχλιοφόρου αεροσυμπιεστή.

Όπως υποδηλώνει το όνομά τους, ο σχεδιασμός τους βασίζεται σε μερικούς ελικοειδείς κοχλίες, οι οποίοι ονομάζονται επίσης «ρότορες». Ουσιαστικά, αυτοί οι ρότορες χρησιμοποιούνται για τη λήψη του αέρα εισαγωγής και τη συμπίεσή του.

Ας δούμε πώς γίνεται αυτό:

Η αρχή λειτουργίας του περιστροφικού κοχλιοφόρου αεροσυμπιεστή είναι τόσο εκπληκτική όσο και απλή. Οι ελικοειδείς ρότορες του συμπιεστή αέρα που ασφαλίζουν μεταξύ τους βρίσκονται σε ένα περίβλημα. Συνήθως, υπάρχουν δύο από αυτά, ένας αρσενικός ρότορας και ένας θηλυκός ρότορας. Κάθε ένα διαθέτει διαφορετικό σχήμα και διαφορετικό αριθμό αυλακώσεων ή «δοντιών». Στην πιο συνηθισμένη διάταξη, ένα από αυτά έχει τέσσερα δόντια και τα άλλα έξι.

Αυτή η καρδιά του αεροσυμπιεστή ονομάζεται επίσης αεροσυμπιεστής. Αυτό το περίβλημα, δηλαδή ο χώρος μεταξύ των ρότορων, γεμίζει με αέρα μέσω μιας βαλβίδας εισαγωγής. Καθώς οι κοχλίες αρχίζουν να περιστρέφονται, ο όγκος του αέρα μειώνεται καθώς πιέζεται προς τα κάτω. Ως αποτέλεσμα, η πίεση αυτού του αέρα αυξάνεται.

Παρόλο που αυτή είναι η βασική αρχή συμπίεσης για κάθε τύπο περιστροφικού κοχλιοφόρου αεροσυμπιεστή, υπάρχει μια διαφορά μεταξύ των αεροσυμπιεστών με ψεκασμό λαδιού και των αεροσυμπιεστών χωρίς λάδι.

Σημαντικό είναι να σημειωθεί ότι η έννοια «χωρίς λάδι» σε αυτό το πλαίσιο σημαίνει μόνο ότι δεν εισάγεται λάδι σε αυτή τη διαδικασία. Ο συμπιεσμένος αέρας από αυτόν τον τύπο αεροσυμπιεστή μπορεί να περιέχει ακόμα ίχνη από το λάδι που υπάρχει στον αέρα περιβάλλοντος.

Ας δούμε πρώτα την αρχή λειτουργίας ενός κοχλιοφόρου αεροσυμπιεστή με λίπανση λαδιού. Εδώ, ένας κινητήρας κινεί τον αρσενικό ρότορα, ο οποίος με τη σειρά του κινεί τον θηλυκό ρότορα. Το λάδι χρησιμεύει ως λιπαντικό. Εκτός από αυτόν τον κύριο σκοπό, το λάδι λειτουργεί επίσης ως ψυκτικό υγρό και στεγανοποιεί το θάλαμο συμπίεσης.

Σε αυτήν την περίπτωση, το άκρο αέρα συμπιέζει ένα μείγμα αέρα και λαδιού. Αυτό το μείγμα ρέει στη συνέχεια μέσα στο λεγόμενο δοχείο διαχωρισμού. Για να διατηρείται καθαρός ο πεπιεσμένος αέρας, εδώ διαχωρίζεται το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού. Αυτή η διαδικασία διαχωρισμού χρησιμοποιεί φυγόκεντρη δύναμη, δηλαδή ο αέρας περιστρέφεται γύρω από τη δεξαμενή και τα βαρύτερα σωματίδια λαδιού πέφτουν έξω. Σε συνδυασμό με ένα στοιχείο διαχωριστή λαδιού, αυτό απομακρύνει το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού από τον αέρα.

Το διαχωρισμένο λάδι θα εισαχθεί ξανά στο άκρο αέρα ή θα περάσει από ένα ψυγείο λαδιού. Αυτό συνήθως εξαρτάται από τη θερμοκρασία του, γι' αυτό ο αεροσυμπιεστής περιλαμβάνει επίσης μια θερμοστατική βαλβίδα που κατευθύνει το λάδι στη σωστή διαδρομή.

Από την άλλη πλευρά, ο αέρας προωθείται σε ένα ψυγείο και από εκεί στην εφαρμογή του.

Ο αεροσυμπιεστής διαθέτει συνήθως επίσης βαλβίδα ελάχιστης πίεσης. Αυτό δεν επιτρέπει στον αέρα να εξέλθει από το σύστημα μέχρι να επιτευχθεί μια ελάχιστη πίεση που επιτρέπει στον αεροσυμπιεστή να λιπανθεί μόνος του. Επιπλέον, διαθέτει μερικά φίλτρα. Υπάρχει ένα φίλτρο λαδιού που απομακρύνει τους ρύπους, όπως μικροσκοπικά σωματίδια ή νερό, από το λάδι. Και υπάρχει ένα φίλτρο αέρα που διατηρεί τον αέρα εισαγωγής καθαρό. Τέλος, ο αεροσυμπιεστής περιλαμβάνει μια βαλβίδα εκτόνωσης, η οποία εκτονώνει την παγιδευμένη πίεση όταν ο αεροσυμπιεστής λειτουργεί στο ρελαντί.

Στους κοχλιοφόρους αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι, ο χρονισμός μεταξύ των δύο ρότορων ελέγχεται από ένα σετ γραναζιών. Ενώ η απουσία λαδιού διασφαλίζει ότι ο αέρας είναι καθαρότερος, σημαίνει επίσης ότι ο θάλαμος δεν μπορεί να στεγανοποιηθεί. Ως αποτέλεσμα, ένας μονοβάθμιος αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι δεν μπορεί να επιτύχει πίεση τόσο υψηλή όσο αυτή που επιτυγχάνεται από έναν κοχλιοφόρο αεροσυμπιεστή με ψεκασμό λαδιού. Γι' αυτό, πολλά μοντέλα χωρίς λάδι είναι διβάθμιοι αεροσυμπιεστές.

Επιπλέον, επειδή δεν υπάρχει λάδι που να μπορεί να λειτουργήσει ως ψυκτικό, αυτοί οι αεροσυμπιεστές λειτουργούν πιο θερμά, γεγονός που τους καθιστά λιγότερο αποτελεσματικούς.

Παρόλο που και οι δύο τύποι αεροσυμπιεστών διαθέτουν παρόμοια σχεδίαση, δεν είναι πανομοιότυποι. Για παράδειγμα, οι περιστροφικοί κοχλιοφόροι αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι έχουν συνήθως δύο άκρα αέρα με ένα ενδιάμεσο ψυγείο μεταξύ τους. Επιπλέον, περιλαμβάνουν συνήθως ένα λιπαινόμενο κιβώτιο γραναζιών που περιέχει τα γρανάζια για αυτά τα άκρα αέρα. Για να αποτραπεί η είσοδος λαδιού στον αέρα, υπάρχει συνήθως μια τσιμούχα λαδιού.

Από την άλλη πλευρά, δεν απαιτείται δοχείο διαχωρισμού, ψυγείο λαδιού ή θερμική βαλβίδα. Εκτός από αυτό, τα εξαρτήματα είναι τα ίδια.

Λόγω των διαφορών τους, οι περιστροφικοί κοχλιοφόροι αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι και με ψεκασμό λαδιού χρησιμοποιούνται για διαφορετικές εφαρμογές. Για παράδειγμα, ένας περιστροφικός κοχλιοφόρος αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι θα χρησιμοποιούνταν όποτε απαιτείται πολύ υψηλή ποιότητα αέρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εφαρμογές στον φαρμακευτικό κλάδο ή στον κλάδο τροφίμων και ποτών.

Οι ειδικοί της Ceccato είναι πάντα έτοιμοι να απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις σας σχετικά με τους περιστροφικούς κοχλιοφόρους αεροσυμπιεστές. Δεν είστε σίγουροι για την τεχνολογία συμπίεσης, το μέγεθος αεροσυμπιεστή, τη συντήρηση ή την επεξεργασία πεπιεσμένου αέρα; Είμαστε εδώ για εσάς. Επικοινωνήστε μαζί μας